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这连番的利好消息不仅仅刺激着参与大会的众人神经，也让原本气氛热烈的A股市场也开始轰动了起来。
自从9月末村长开完会以来，日成交量维持在几千亿的大A再次雄起。
经过国庆七天长假的密集信息狂轰，由熊转牛的势头开始凸显。
节后开市第一天，整个大A成交量就突破了2万亿+。
全市超过四千只个股在上涨，让参与其中的老股（韭）民（菜）们直呼：“牛回来了！速归！”的同时，也让市场内的情绪各种发酵。
股民、游资、机构们纷纷下场寻找优质的低价股开始玩炒妖。
诸如银之杰、双城药业、常山北明、川发龙蟒、青岛金王这些个股，以牛角起飞的姿态迎来了每日10%甚至20%的夸张涨幅。
几百、上千亿的资金在里面流转玩击鼓传花的游戏，也让市场频频爆出3倍、5倍股的重大利好刺激消息。
这众泰汽车刚一宣布停牌重组，整个大A市场都跟着沸腾了！
“艹！今天直接停牌了！”
“买不进了！”
“呆里面的兄弟们要起飞了，羡慕哭了！”股评弹幕各种刷屏。
因为原本的众泰汽车总市场也不过百亿规模。
魔方集团宣布将众泰重组后，直接定向增发到200亿，而且是每股净值归1。
相当于原本呆在里面的股民，手里的股票总价值暂时不变，但是股票数量却会随着原有的1.48元/股调整成了1元/股增发变多了。
再加上现场整个大A全面红盘，到处都在物色利好消息进行炒妖。
近几日新上市的个股，开盘之后首日都是动辄几十上百倍的涨幅，可想而知呆在里面的众泰老股民有多爽了。
于是等到停牌重组结束，000980众泰汽车开始以魔方汽车的名义重新打包上市时。
那冲天而起的大阳线，以及开盘12.62元/股的高开价格直接把蹲守在里面的股民们都看傻了！
“卧槽卧槽卧槽！”
“高开涨幅1100%！”
“这尼玛太逆天了！开盘就直接10倍妖股！”
“直接坐火箭上外太空了（起飞）”
“国庆前割肉跑路的哭晕在厕所（哇哇大哭）”
虽说A股市场实施的是T+1的交易规则，对于非创业板股票都限制在10%的日波动，但是重组上市首日和新股一样都是没有涨跌限制的。
这开盘就把200亿市值的魔方汽车顶到了2000多亿的市值，也让蹲守在场外的一众游资和机构们目瞪狗呆。
当然了，近期的大A疯牛表现对于重组股和新股的爆炒比比皆是，开盘暴涨百倍的都有。
魔方汽车要不是市值太高，翻个11倍只能算是近期妖股当中平平无奇的了。
不过这突如其来的股价暴涨，也让王翰、郑博成这些跟投了天使轮的温市富二代们尝到了甜头。
即便天使轮的原始股在上市后一年内无法进行套现交易，但是可以按照当前市值向银行进行质押变现。
这可是金融资产，贷款审批起来比房产抵押还快。
看着自己榨干压岁包掏出来的零花钱，才过了短短几个月就暴涨了如此之多，一群温市富二代们都庆幸自己当初的决定。得亏当初无脑跟投，要不然可就错过这次一夜暴富的机会了。
像王翰这种投的多的，直接赚了均瑶集团半年几十亿的营业额。
投的少的则是像郑博成这样从几千万身价的吊儿郎当富二代，摇身一变成为了可以和家中老登拍板子的亿万富翁。
这尼玛车都还没开始造，这群人手里的股份资产就膨胀了10多倍！
还有什么投资比玩金融来钱更快的？
……
当然了，众泰汽车被借壳重组的股市行情，以及上市后造就十几位新晋亿万富翁的故事已经是停牌数月之后的情景了。
在10月8号这天召开完股东大会，陈绝就亲自带队入驻到了众泰汽车内进行后续的扫尾工作。
除了将原有管理层通通撤换，从魔方集团调派人手到核心岗位，提拔应仁这位众泰创始人为CEO负责众泰品牌的维护之外。
陈绝还十分虚心地向应仁请教了众泰造车的经验和理念。
别看应仁之前由于经营不善，把众泰这个牌子搞破产了。
但是人家好歹是与吉利的李书福、BYD船夫哥同时期开始创业的老牌汽车人，在造车经验这块可以说是非常深厚。
将他重新提拔任命，除了安抚众泰汽车的基层员工以外，也是陈绝出于身边人手不足的考虑。
想要进军汽车行业，有应仁这样的行业大牛领路可是能少走很多弯路了。
当然，对于陈绝的人事任命，应仁自然也没有拒绝。
他一个创始人被董事会架空之后，手里就留了一小部分的众泰股份，众泰的利益瓜葛在应仁眼中已经非常看淡。
到了他这个即将退休的年纪，对于众泰这个自己亲手创建的品牌，除了想看它重新发光发热之外，也是不忍自己一番心血付诸东流。
于是在大会结束后，应仁就和陈绝私下交心了起来：“绝总，不知道我们魔方汽车日后的品牌定位如何？是走中、高端化市场，还是像众泰以前那样走亲民路线？”
陈绝领着团队在众泰工厂里一边巡视，一边回答道：“魔方汽车会走高端路线，初期可以借鉴华为塞力斯的发展模式。但是众泰不一样！我对它的品牌定位，是要像小米手机一样，造性价比最高的汽车！”
“小米？性价比最高？”应仁嘴里念叨了两声。
陈绝微微一笑：“应老哥难道忘记了，过去咱们众泰被网友们传出的噱头口号吗？想要开上最廉价的超跑，还得指望众泰皮尺部才行！”
此话一出，到场的众泰员工纷纷老脸一红。
包括应仁听完脸上也是露出了意动之色：“好！性价比这个定位确实符合众泰的路线！”
不过想要将当年一句段子实现，眼下的众泰还要走不少的路。
除了要调整经营理念之外，工厂内老旧的生产线要进行拆除换代，包括全国各地工厂的重启招工，以及合作经销商4S店、供应商的欠款，都是目前急需要解决的问题。
毕竟相较起第一梯队的国产造车势力，例如BYD、吉利、奇瑞这些大车企，众泰破产重组的这8年期间已经落后汽车圈太多太多。
好在陈绝的到来，给整个众泰注入了全新的活力。
于是在将自己的定位理念洗脑式地口胡给众泰2300名在职员工后，陈绝就连发了三条工作指令。
首先一点，魔方集团作为母公司将会在接下来1年时间内，为众泰分笔注入超过上百亿的资金，解决以往拖欠银行的42亿的负债，让众泰卸掉债务包袱轻装上路。多出的部分则是投入到车型研发和业务拓展当中。
对于一家成熟的车企而言，年投入百亿规模只能算是小数目了。
但是以众泰现在十几万的保有量，以及年均不到500台的整车销量，这个注资规模可以说是相当大了。
至于第二点，则是魔方集团的下属子公司方块科技将会为众泰承担起主要供应商的职能。
在陈绝的设想当中，日后造车所需的机床类生产线、工业机械手臂，包括车身框架、地盘件、发动机等等，但凡是和机械相关的零部件或者原材料方块科技都能提供。
甚至是以输血的方式，进行‘零’成本提供！
等到众泰哪天开始盈利，这些原材料提供才会恢复成正常市场行情。
在得知这两个天大的利好消息后，应仁和一群坚守的众泰老员工都TM快哭出声了！
这哪是靠雄厚资金进来抢夺家产的资本投机客，明明就是众泰的再造父母。
“绝总你放心，有了母公司的大力扶持，众泰汽车保证能在下一年实现盈利！”应仁带着一帮老员工拍着胸脯保证道。
陈绝见状也是丑话说在前头：“给了这么优厚的扶持条件还做不出成绩，那众泰这个子品牌也该死死该埋埋，母公司这边不会纵容子公司养闲人。”
毕竟在许诺这两个扶持条件前，陈绝还派驻了大量自己的人手进来，严防众泰内部再次发生贪腐现象。
对于这种老企业，想要重组再造必须下重拳才行。
至于第三点，也是陈绝成为众泰幕后大老板后的灵机一动，恶趣味地让集团市场部门编排了一出为众泰重归整车赛道的造势活动。
……
吴晓东是义乌当地的一家外贸公司的小职员，每天下班后最喜欢的就是开着自己的众泰T700到处溜达。
找朋友去河边钓钓鱼，或者去大排档整点啤酒小烧烤啥的。
虽然身为众泰的车主走到哪都会招来异样的眼光，但是开了7、8年也没见自己这辆T700出什么大问题，顶多就是换个轮胎做做小保养，如此一来吴晓东也就自然而然成了众泰的死忠粉。
甚至还加入了当地的众泰车友大群里，偶尔在群里冒个泡，期盼着众泰哪一天能东山再起，让群里所有车友们通通开上便宜的国产豪车。
只不过坚持了几年，这个大群越发冷清，身边的众泰4S店也在造车新势力冲击下越关越少。
本以为金华当地的车企骄傲就这样沉沦了，吴晓东却突然今天，车友群里因为一条转发的众泰官网视频而变得火热了起来！
聊天数量更是从以往的几天冒泡，变成了过去‘保时泰SR9’刚上市时才有的999+。
这下可让吴晓东有点大感意外起来。
急忙点进群一看，一条群主发出的短视频里，此刻正在播放着一只头顶众泰Z标志的中国海狸对着镜头演讲道：“我等了三年，就是在等一个机会。”
“我要争一口气，不是想证明我了不起。”
“只是想证明我失去的东西，我一定要拿回来!”
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